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交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》的決定

（交海發(fā)[2003]357號）

各省,、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委,、辦）,、黑龍江,、長江,、珠江航務(wù)管理局，各直屬海事局,、地方海事局：



　　為適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)生產(chǎn)力的發(fā)展,，進(jìn)一步改善內(nèi)河水上交通秩序，明確避讓責(zé)任,，決定對《 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》作如下修改：



　　一,、將第二條中的“中蘇國境河流”改為：“中俄國境河流”。


　　二,、在第三條中增加第三款,，即：“不論由于何種原因，在長江干線航行的客渡船都必須避讓順航道行駛的船舶”,。


　　三,、將第四條修改為：“本規(guī)則授權(quán)各省、自治區(qū),、直轄市海事機(jī)構(gòu),，長江,、黑龍江海事局及轄區(qū)內(nèi)有內(nèi)河的沿海海事機(jī)構(gòu)根據(jù)轄區(qū)具體情況，制定包括分道通航等有關(guān)交通管制在內(nèi)的特別規(guī)定,，報(bào)交通部批準(zhǔn)后生效,。”

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　　四,、將第五條（十六）項(xiàng)改為“‘感潮河段’是指沿海各省,、自治區(qū)、直轄市海事機(jī)構(gòu)及長江海事局劃定的受潮汐影響明顯的河段”,。


　　五,、在第五條增加（二十）項(xiàng)，即“（二十）‘渡船’是指內(nèi)河I級航道內(nèi),，單程航行時(shí)間不超過2小時(shí),，或單程航行距離不超過20公里，其它內(nèi)河通航水域單程航行時(shí)間不超過20分鐘的用于客渡,、車渡、車客渡的船舶”,。


　　六,、將第八條增加一款：即“設(shè)有分道通航,、船舶定線制的水域,，必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。兩船對遇或者接近對遇應(yīng)當(dāng)互以左弦會船”,。


　　七,、在第九條中增加一款，作為第三款,，即：“在任何情況下,，在長江干線航行的客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶”,。修改后,，原第三款改為第四款。


　　八,、將第十二條改為：“機(jī)動船在橫越前應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境,，在確認(rèn)無礙他船行駛時(shí),，按照規(guī)定鳴放聲號后,，方可以橫越。除本節(jié)另有規(guī)定外,，機(jī)動船橫越和交叉相遇時(shí),，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓：



　　（一）橫越船都必須避讓順航道或河道行駛的船,，并不得在順航道行駛的船前方突然和強(qiáng)行橫越,。（二）……………………”，


　　九,、增加第十四條,，即：“在長江干線航行的客渡船與其他順航道或河道行駛的機(jī)動船相遇，客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶,，并不得與順航道或河道行駛的船舶搶航,、強(qiáng)行追越或者強(qiáng)行橫越或掉頭。兩渡船相遇時(shí),，應(yīng)當(dāng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓”,，增加后原第十四條改為第十五條，以后諸條編號逐一作相應(yīng)調(diào)整,。


　　十,、將第十七條改為兩款，即第一款為：“在長江干線航行的客渡船都必須避讓限于吃水的船舶”,；第二款為：“限于吃水的船舶遇有來船時(shí),，應(yīng)當(dāng)及早發(fā)出會船聲號。除第十六條外,，不論本節(jié)有何規(guī)定,，來船都必須避讓限于吃水的船舶并為其讓出深水航道。兩艘限于吃水的船舶相遇時(shí),，應(yīng)當(dāng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓”,。


　　十一、將第二十條中的（二）修改為：“人力船,、帆船除按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T規(guī)定的航線航行外，不得占用機(jī)動船航道或航路”,。 都拉黑名單了,，還接個(gè)P


　　十二、將第二十六條修改為：“失去控制的機(jī)動船,、非自航船應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊,，嚴(yán)禁非自航船舶自行流放”。



　　本決定自公布之日起施行,。



　　《 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》根據(jù)本決定作相應(yīng)的修改，重新公布,。