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民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則(2021)
時間: 2021-08-24
中華人民共和國交通運輸部令
（2021年第7號）
《 民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則》已于2021年6月30日經(jīng)第16次部務會議通過,，現(xiàn)予公布，自2021年10月1日起施行,。
部長 李小鵬
2021年7月5日
2021年7月5日
第一章 總 則
第一條 為了規(guī)范民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗工作,，根據(jù)《 中華人民共和國民用航空法》《 中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等法律、行政法規(guī),，制定本規(guī)則,。
第二條 本規(guī)則適用于對地面通信導航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗。
新技術(shù)應用中涉及通信導航監(jiān)視設(shè)備的飛行驗證和飛行測試工作參照本規(guī)則實施,。
第三條 本規(guī)則所稱飛行校驗,，是指為了保證飛行安全，使用裝有專門校驗設(shè)備的飛行校驗航空器,，按照飛行校驗的有關(guān)標準,、規(guī)范，檢查,、校準和分析通信,、導航、監(jiān)視設(shè)備（以下統(tǒng)稱校驗對象）的空間信號質(zhì)量,、容限及系統(tǒng)功能,，并根據(jù)檢查、校準和分析結(jié)果出具飛行校驗報告的活動,。
本規(guī)則所稱通信設(shè)備,，是指甚高頻地空通信系統(tǒng)。
本規(guī)則所稱導航設(shè)備,，包括航向信標,、下滑信標、全向信標,、測距儀,、無方向信標,、指點信標、衛(wèi)星導航增強系統(tǒng)地面設(shè)備,。導航設(shè)備分為運輸航空導航設(shè)備和通用航空導航設(shè)備。通用航空導航設(shè)備分為N1,、N2,、N3、N4四級,。
本規(guī)則所稱監(jiān)視設(shè)備,，包括一次監(jiān)視雷達、二次監(jiān)視雷達,、多點相關(guān)定位系統(tǒng),、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動化系統(tǒng),。
第四條 飛行校驗應當以充分驗證校驗對象性能指標為基本原則,。
第五條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責飛行校驗工作的統(tǒng)一監(jiān)督管理。
中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責本轄區(qū)飛行校驗工作的監(jiān)督管理,。
飛行校驗工作由飛行校驗機構(gòu)（以下簡稱校驗機構(gòu)）和校驗對象的運行管理單位具體實施,。
第二章 飛行校驗的基本要求
第一節(jié) 飛行校驗的種類和優(yōu)先次序
第六條 飛行校驗分為投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗,、定期校驗,、特殊校驗四類。
本規(guī)則所稱投產(chǎn)校驗,，是指校驗對象新建,、遷建或者更新后，為了獲取校驗對象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進行的飛行校驗,。
本規(guī)則所稱監(jiān)視性校驗,，是指投產(chǎn)校驗后的符合性飛行校驗。
本規(guī)則所稱定期校驗,，是指為了確定校驗對象是否符合技術(shù)標準和滿足持續(xù)運行要求,，按照規(guī)定的校驗周期對運行中的校驗對象所進行的飛行校驗。
本規(guī)則所稱特殊校驗,，是指校驗對象出現(xiàn)本規(guī)則第八條規(guī)定的特殊情形時,，對其受影響部分進行的有針對性校驗。
第七條 通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備在投產(chǎn)使用前應當按照規(guī)定實施投產(chǎn)校驗,，投產(chǎn)使用后不進行監(jiān)視性校驗和定期校驗,，必要時進行特殊校驗，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外,。
導航設(shè)備在投產(chǎn)使用前應當按照規(guī)定實施投產(chǎn)校驗,，投產(chǎn)使用后應當進行監(jiān)視性校驗和定期校驗,，必要時進行特殊校驗，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外,。
第八條 出現(xiàn)下列特殊情形之一的,，應當對校驗對象受影響部分進行有針對性的特殊校驗：
（一）飛行事故調(diào)查需要確認設(shè)備是否持續(xù)滿足運行安全要求的,；
?。ǘ┰O(shè)備大修、重大調(diào)整或者重大功能升級,，包括設(shè)備的工作頻率,、天線系統(tǒng)、場地保護區(qū)域,、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變,，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導航完好性監(jiān)視信號基準發(fā)生改變以及其他可能導致系統(tǒng)運行風險增大并無法通過地面測試調(diào)整進行有效控制的,；
?。ㄈШ皆O(shè)備停機超過3個日歷月后重新投入使用的；
?。ㄋ模┰O(shè)備維護人員,、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或者信號有不正?，F(xiàn)象,，不能提供正常服務的；
?。ㄎ澹┟窈骄只蛘呙窈降貐^(qū)管理局因安全原因要求對校驗對象進行特殊校驗的,；
（六）校驗對象的運行管理單位認為有必要進行特殊校驗的,；
?。ㄆ撸┢渌枰厥庑ｒ灥那樾巍?
第九條 飛行校驗應當按照飛行校驗種類的優(yōu)先次序安排,。飛行校驗種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗,、定期校驗、監(jiān)視性校驗,、投產(chǎn)校驗,。
第二節(jié) 飛行校驗項目和校驗時間
第十條 對于本規(guī)則第八條第一項、第二項,、第四項至第七項所列的情形,，校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應當根據(jù)具體情況制定相應的特殊校驗方案，確定校驗項目，以確保校驗對象的安全運行,。
對于本規(guī)則第八條第三項所列的情形,，非設(shè)備、非場地原因造成設(shè)備停機少于6個日歷月的,，應當執(zhí)行等同于定期校驗的項目,；超過6個日歷月（含）的，應當執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目,。其他原因造成設(shè)備停機的,，應當執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。
投產(chǎn)校驗,、監(jiān)視性校驗、定期校驗的校驗項目另行規(guī)定,。
第十一條 定期校驗時間由校驗周期,、校驗周期起始日和時間窗口確定。
校驗周期起始日一般是指導航設(shè)備投產(chǎn)校驗的完成日期,。
第十二條 除本規(guī)則第六章或者民航局另有規(guī)定外,，導航設(shè)備的校驗周期如下：
（一）儀表著陸系統(tǒng)（包括航向信標,、下滑信標）定期校驗周期為6個日歷月,；投產(chǎn)校驗后3個日歷月內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗。
?。ǘ┤蛐艠?、無方向信標、單獨安裝的測距儀和航向信標,，在承擔進近導航功能時,，定期校驗周期為18個日歷月；投產(chǎn)校驗后9個日歷月內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗,。
?。ㄈ┤蛐艠恕o方向信標,、單獨安裝的測距儀,，在承擔航路航線導航功能時，定期校驗周期為36個日歷月,；投產(chǎn)校驗后18個日歷月內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗,。
（四）測距儀,、指點信標與其他導航設(shè)備配合使用時,，與該導航設(shè)備同周期校驗。
（五）導航設(shè)備同時承擔航路航線和進近功能時,，其校驗周期應當按照功能分別計算,。
（六）在特殊校驗中,，執(zhí)行等同于定期或者投產(chǎn)校驗項目的導航設(shè)備,，當次校驗完成日期為新的校驗周期起始日；未執(zhí)行等同于定期或者投產(chǎn)校驗項目的導航設(shè)備,，當次特殊校驗不影響原有的校驗周期起始日,。 打遮陽傘就顯得很娘
（七）監(jiān)視性校驗不影響校驗周期和校驗周期起始日,。
?。ò耍┰诒緱l第二款規(guī)定的時間窗口內(nèi)完成飛行校驗的導航設(shè)備，其校驗周期起始日不變,；導航設(shè)備定期校驗超出時間窗口執(zhí)行飛行校驗的,，以實際完成飛行校驗日期為新的校驗周期起始日。
為了便于合理安排飛行校驗計劃和保障設(shè)備正常運行,，在導航設(shè)備校驗周期屆滿前后設(shè)置各15天的時間窗口,。在遇到重大活動保障、惡劣天氣,、空域限制等情況,，可以使用時間窗口。時間窗口期內(nèi)的導航設(shè)備可以正常使用,。
衛(wèi)星導航增強系統(tǒng)地面設(shè)備的校驗周期參照國際民航組織相關(guān)規(guī)定,，或者根據(jù)應用情況由民航局另行規(guī)定。
第十三條 為了確保突發(fā)緊急狀況下或者特殊環(huán)境條件下校驗對象持續(xù)安全穩(wěn)定運行,，或者為了支持鼓勵新技術(shù),、新設(shè)備和新工藝等推廣應用，民航局可以根據(jù)國際民航組織有關(guān)要求,、所采用的設(shè)備情況以及我國飛行校驗的實際情況等,，結(jié)合機場整體運行情況和需求，對特定的校驗對象,、校驗周期和校驗項目做出必要調(diào)整,。
第三章 飛行校驗的實施機構(gòu)
第一節(jié) 校驗機構(gòu)
第十四條 校驗機構(gòu)應當按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行飛行校驗任務，確保飛行校驗順利實施,，并對出具的飛行校驗數(shù)據(jù)和飛行校驗結(jié)論負責,。
第十五條 校驗機構(gòu)應當配備滿足飛行校驗任務要求的飛行校驗人員和校驗航空器。校驗航空器應當配備適合執(zhí)行飛行校驗任務的飛行校驗設(shè)備,。
校驗機構(gòu)應當加強對飛行校驗所使用的飛行校驗系統(tǒng),、測試儀器,、儀表及其備件的管理，確保其符合使用要求,。
第十六條 校驗機構(gòu)應當按照相關(guān)規(guī)定,，組織飛行校驗人員培訓和考核，確保滿足飛行校驗工作需要,。
第十七條 校驗機構(gòu)應當制定完備的校驗實施程序,，并建立相關(guān)的校驗技術(shù)檔案。
第十八條 校驗機構(gòu)應當每年定期向民航局報告本年度飛行校驗的執(zhí)行情況和下一年度的飛行校驗計劃,。
第二節(jié) 校驗對象的運行管理單位
第十九條 校驗對象的運行管理單位負責飛行校驗任務的組織,、保障和協(xié)調(diào)，調(diào)試地面設(shè)備,，聯(lián)系并配合相關(guān)單位協(xié)調(diào)飛行校驗所需的空域,，以確保校驗對象具備校驗條件。
第二十條 校驗對象的運行管理單位應當安排人員積極配合校驗機構(gòu)共同完成飛行校驗任務,。
第二十一條 校驗對象的運行管理單位應當針對飛行校驗任務,，協(xié)調(diào)各有關(guān)單位，明確協(xié)調(diào)程序和相關(guān)要求,，共同保障飛行校驗任務的順利完成。
第二十二條 校驗對象的運行管理單位應當向校驗機構(gòu)提供飛行校驗所需的航空情報,、設(shè)備,、勘測、氣象等資料,，并確保其準確,、有效。
第二十三條 校驗對象的運行管理單位應當保持地面與飛行校驗人員間的地空通信暢通,，并且不得影響相關(guān)管制單位的正常通信,。
第四章 飛行校驗的實施
第二十四條 校驗機構(gòu)應當與校驗對象的運行管理單位建立協(xié)調(diào)機制，共同采取必要的措施,，保障航空運行效率,，安全、高效完成飛行校驗任務,。
在需要實施夜間飛行校驗的大型繁忙機場,，校驗機構(gòu)應當會同校驗對象的運行管理單位，針對夜間飛行校驗制定安全保障措施,。
第二十五條 校驗對象進行投產(chǎn)校驗前,，應當已經(jīng)具備相應的投產(chǎn)校驗條件。
第二十六條 校驗對象的運行管理單位應當在執(zhí)行投產(chǎn)校驗前至少10個工作日向校驗機構(gòu)提出校驗需求,，校驗機構(gòu)應當及時予以答復并合理安排投產(chǎn)校驗,。
第二十七條 校驗機構(gòu)應當按照校驗周期和要求安排定期校驗和監(jiān)視性校驗。
第二十八條 校驗對象需進行特殊校驗時，校驗對象的運行管理單位應當及時向校驗機構(gòu)提出校驗需求,，校驗機構(gòu)應當及時予以答復,。
第二十九條 校驗機構(gòu)應當在執(zhí)行飛行校驗前至少5個工作日將飛行計劃和校驗方案通知校驗對象的運行管理單位。
第三十條 校驗對象的運行管理單位應當在飛行校驗實施前確保設(shè)備和場地滿足飛行校驗的要求,，并組織召開由校驗機構(gòu),、相關(guān)管制單位和其他有關(guān)單位參加的協(xié)調(diào)會議，確定飛行校驗實施細節(jié),，指定專人負責協(xié)調(diào)飛行校驗的實施并及時通知校驗機構(gòu),。
第三十一條 校驗對象在實施飛行校驗期間不得提供使用，其運行管理單位應當及時通知相關(guān)運行單位采取相應措施,，并通知所在地的航空情報服務機構(gòu)發(fā)布航行通告,。
第三十二條 飛行校驗期間，空中和地面人員應當加強配合,，提高效率,。飛行校驗人員應當及時通報飛行校驗情況，校驗對象的運行管理單位應當及時調(diào)整設(shè)備,，使飛行校驗數(shù)據(jù)達到最佳值,。
第三十三條 校驗機構(gòu)應當依據(jù)有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗要求執(zhí)行飛行校驗，并確保飛行校驗數(shù)據(jù)準確,。
第三十四條 飛行校驗期間,，出現(xiàn)下列情形之一的，可以中斷飛行校驗：
?。ㄒ唬┬ｒ瀸ο蟪霈F(xiàn)不正常情況且48小時內(nèi)不能排除的,；
（二）因校驗航空器或者飛行校驗系統(tǒng)故障且48小時內(nèi)不能排除的,；
?。ㄈ┮蛑卮蠡顒颖Ｕ稀毫犹鞖?、空域限制等情況,，造成飛行校驗無法在48小時內(nèi)繼續(xù)進行的。
第三十五條 由于本規(guī)則第三十四條第一項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的,，校驗對象的運行管理單位應當出具情況說明,；由于第二項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的，校驗機構(gòu)應當出具情況說明并盡快安排校驗航空器繼續(xù)飛行校驗,；由于第三項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的,，校驗機構(gòu)應當出具情況說明。
由于本規(guī)則第三十四條規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的,，再次實施飛行校驗時,，若與上次中斷的飛行校驗間隔不超過1個日歷月,，校驗對象的運行管理單位和校驗機構(gòu)根據(jù)校驗設(shè)備調(diào)試情況，確認飛行校驗中斷前飛行校驗數(shù)據(jù)的可用性,，對不可用部分應當重新進行飛行校驗,；若與上次中斷的飛行校驗間隔超過1個日歷月，中斷前的飛行校驗數(shù)據(jù)不可用,。
第三十六條 由于本規(guī)則第三十四條第一項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的,，校驗對象應當立即停止提供使用，直至下次飛行校驗完成,。
由于本規(guī)則第三十四條第二項或者第三項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的,，在校驗對象沒有超出定期校驗周期情況下，校驗對象的運行管理單位應當與校驗機構(gòu)對校驗對象狀況和未校驗項目進行研究,，如果雙方認定校驗對象的調(diào)整部分已經(jīng)恢復正常,，已校驗項目數(shù)據(jù)正常，未調(diào)整部分數(shù)據(jù)正常,，且地面設(shè)備導航完好性監(jiān)視信號基準和告警門限正確,，該校驗對象可以在定期校驗周期內(nèi)繼續(xù)提供使用。若校驗對象不滿足上述要求,，該校驗對象應當停止提供使用,，直至下次飛行校驗完成。
第三十七條 校驗機構(gòu)發(fā)現(xiàn)校驗對象存在安全隱患的,，應當立即向校驗對象的運行管理單位和民航地區(qū)管理局報告隱患情況與原因,。
第三十八條 校驗機構(gòu)應當積極采用新的校驗技術(shù)，優(yōu)化校驗項目和校驗程序,，改進校驗方式，提升校驗數(shù)據(jù)挖掘能力,，提高校驗效率,。
第五章 飛行校驗結(jié)果管理
第三十九條 飛行校驗記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗報告是每次飛行校驗結(jié)果的基本證明文件。
第四十條 校驗對象為導航設(shè)備的,，校驗機構(gòu)應當根據(jù)其種類,、項目實施飛行校驗，準確,、如實記錄每個測量參數(shù)的檢查結(jié)果,。
校驗機構(gòu)應當根據(jù)各參數(shù)記錄的最終結(jié)果，結(jié)合其所對應的運行標準,，分析飛行校驗數(shù)據(jù),，明確飛行校驗結(jié)論，提出飛行校驗建議,，在飛行校驗完成后24小時內(nèi)出具飛行校驗報告,。
第四十一條 校驗對象為通信設(shè)備或者監(jiān)視設(shè)備的,，校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應當結(jié)合設(shè)備運行需求確定校驗項目并實施飛行校驗，出具飛行校驗數(shù)據(jù),。校驗對象的運行管理單位匯總分析數(shù)據(jù),，明確飛行校驗結(jié)論，提出飛行校驗建議,，出具飛行校驗報告,。
校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位分別對其出具的飛行校驗數(shù)據(jù)及飛行校驗結(jié)論的真實性和有效性負責。
第四十二條會讓它誤以為那是愛情 飛行校驗結(jié)論分為合格,、限用和不合格,。
本條第一款所稱合格，是指校驗對象的所有技術(shù)參數(shù)均符合有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗規(guī)定的標準值和容差,。
本條第一款所稱限用,，是指校驗對象的技術(shù)參數(shù)不能在標準覆蓋區(qū)域內(nèi)全部符合有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗規(guī)定的標準值和容差，但在飛行程序或者空域所要求的范圍內(nèi)符合上述規(guī)定的標準值和容差,。
本條第一款所稱不合格,，是指校驗對象的主要技術(shù)參數(shù)不符合有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗規(guī)定的標準值和容差，不能提供安全可靠的服務或者存在安全隱患,，信號質(zhì)量不可靠,。
第四十三條 飛行校驗結(jié)束后，飛行校驗結(jié)論為限用或者不合格的,，校驗對象的運行管理單位應當及時通知相關(guān)運行單位,，并依據(jù)飛行校驗報告向所在地的航空情報服務機構(gòu)通報；屬于監(jiān)視性校驗且限用情況發(fā)生惡化或者參數(shù)發(fā)生惡化的,，應當同時報告所在地的民航地區(qū)管理局,。
校驗對象的飛行校驗結(jié)論為不合格的，不得投入使用,。
第四十四條 校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應當妥善保存飛行校驗記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗報告,，直至校驗對象退出使用或者被撤除。
第六章 通用航空設(shè)備飛行校驗的特別規(guī)定
第四十五條 通用機場設(shè)置N1級通用航空導航設(shè)備的,，應當按照要求執(zhí)行投產(chǎn)校驗,、定期校驗和特殊校驗。
第四十六條 通用機場設(shè)置N2級通用航空導航設(shè)備中儀表著陸系統(tǒng)的,，應當按照要求執(zhí)行投產(chǎn)校驗,、定期校驗和特殊校驗。
通用機場設(shè)置N2級通用航空導航設(shè)備中的其他設(shè)備或者N3級通用航空導航設(shè)備的,，應當按照要求執(zhí)行投產(chǎn)校驗和特殊校驗,。
第四十七條 通用機場設(shè)置N4級通用航空導航設(shè)備的，由通用機場自行決定是否進行飛行校驗,。
第四十八條 通用機場設(shè)置通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備的,，若不提供監(jiān)視條件下的管制服務,，可以不進行飛行校驗。
第七章 監(jiān)督檢查
第四十九條 民航局和民航地區(qū)管理局對校驗機構(gòu),、校驗對象的運行管理單位飛行校驗的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查,。
第五十條 校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應當建立質(zhì)量管理制度，分別對飛行校驗過程和設(shè)備運行狀況實施持續(xù)監(jiān)控,，對于發(fā)現(xiàn)的問題應當及時解決或者通報有關(guān)部門,。
第五十一條 校驗對象的運行管理單位有下列行為之一的，依法記入民航行業(yè)嚴重失信行為信用記錄：
?。ㄒ唬╇[瞞有關(guān)情況,，提供虛假或者錯誤的飛行校驗結(jié)果的；
?。ǘ╇[瞞有關(guān)情況,，導致飛行校驗結(jié)果出現(xiàn)錯誤的；
?。ㄈ⑽唇?jīng)飛行校驗的設(shè)備投入使用的,；
（四）將飛行校驗結(jié)論為不合格的設(shè)備投入使用的,。
第五十二條 校驗機構(gòu)隱瞞有關(guān)情況,，提供虛假或者錯誤的飛行校驗結(jié)果的，依法記入民航行業(yè)嚴重失信行為信用記錄,。
第五十三條 任何單位和個人有權(quán)向民航局和民航地區(qū)管理局舉報違反本規(guī)則的行為,。
第八章 法律責任
第五十四條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第七條規(guī)定，將未經(jīng)飛行校驗的設(shè)備投入使用的,，由民航地區(qū)管理局責令改正,，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第五十五條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第八條規(guī)定,，未按照要求進行特殊校驗的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第五十六條 校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第十條規(guī)定,，未按照要求確定特殊校驗項目的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告,；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第五十七條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第十五條,，未配備滿足飛行校驗任務要求的飛行校驗人員或者校驗航空器,，或者使用不符合要求的飛行校驗系統(tǒng),、測試儀器、儀表的,，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第五十八條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第十六條，未組織飛行校驗人員培訓和考核的,，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第五十九條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第十七條、第十八條規(guī)定,，未按照要求制定完備的校驗實施程序并建立相關(guān)的校驗技術(shù)檔案,，或者未按照要求向民航局報告飛行校驗執(zhí)行情況和飛行校驗計劃的，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告,；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第六十條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十條規(guī)定,，未安排人員積極配合校驗機構(gòu)，導致飛行校驗任務無法順利實施的,，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第六十一條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十一條規(guī)定，未協(xié)調(diào)各有關(guān)單位或者未明確協(xié)調(diào)程序和相關(guān)要求,，導致飛行校驗任務無法順利實施的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告,；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第六十二條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十二條規(guī)定,，未向校驗機構(gòu)提供飛行校驗所需的航空情報,、設(shè)備、勘測,、氣象等資料,，或者提供錯誤,、無效資料的，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告,；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第六十三條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十三條規(guī)定,，因自身原因未保持地面與飛行校驗人員間的地空通信暢通，或者影響相關(guān)管制單位正常通信,，導致飛行校驗任務無法順利實施的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告,；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第六十四條 校驗機構(gòu),、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十四條規(guī)定,，未建立協(xié)調(diào)機制或者未采取必要的措施，或者未按照要求制定安全保障措施的,，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第六十五條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第二十七條規(guī)定，未按照校驗周期和要求安排定期校驗和監(jiān)視性校驗的,，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第六十六條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第二十九條規(guī)定，未在執(zhí)行飛行校驗前至少5個工作日將飛行計劃和校驗方案通知校驗對象的運行管理單位,，導致飛行校驗任務無法順利實施的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告,；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第六十七條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第三十條規(guī)定,，未確保設(shè)備和場地滿足飛行校驗要求,，或者未組織召開協(xié)調(diào)會議并確定飛行校驗實施細節(jié),，或者未指定專人負責協(xié)調(diào)飛行校驗的實施并及時通知校驗機構(gòu),，導致飛行校驗任務無法順利實施的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告,；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第六十八條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第三十一條規(guī)定,，使用正在進行飛行校驗的校驗對象提供服務的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，處2萬元以上3萬元以下的罰款,。
校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第三十一條規(guī)定,，未及時通知航空情報服務機構(gòu)發(fā)布航行通告的，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告,；逾期未改正或者造成嚴重后果的，處1萬元以上2萬元以下的罰款,。
第六十九條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第三十三條規(guī)定,，未依據(jù)有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗要求執(zhí)行飛行校驗，導致飛行校驗數(shù)據(jù)不準確,、飛行校驗結(jié)論錯誤的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告,；情節(jié)嚴重的,，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第七十條 校驗機構(gòu),、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第三十五條,、第三十六條規(guī)定，未按照要求出具說明,、判斷飛行校驗數(shù)據(jù)可用性,，或者未按照要求停止使用校驗對象的，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告,；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第七十一條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第三十七條規(guī)定,，發(fā)現(xiàn)校驗對象存在安全隱患未及時報告的，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告,；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
第七十二條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第四十條規(guī)定,，出具虛假的飛行校驗數(shù)據(jù)或者錯誤的飛行校驗結(jié)論,，或者未及時出具飛行校驗報告的，由民航地區(qū)管理局責令改正,，處2萬元以上3萬元以下的罰款,。
第七十三條 校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第四十一條規(guī)定,，出具虛假的飛行校驗數(shù)據(jù)或者錯誤的飛行校驗結(jié)論的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，處2萬元以上3萬元以下的罰款,。
第七十四條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第四十三條規(guī)定,，未及時通知、通報,、報告有關(guān)情況的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告,；逾期未改正或者造成嚴重后果的,，處1萬元以上2萬元以下的罰款。
第七十五條 校驗機構(gòu),、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第四十四條規(guī)定,，未妥善保存飛行校驗記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗報告的，由民航地區(qū)管理局責令改正,，給予警告,；逾期未改正或者造成嚴重后果的，處1萬元以上2萬元以下的罰款,。
第七十六條 校驗機構(gòu),、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第四十五條、第四十六條規(guī)定,，未按照要求進行飛行校驗的,，由民航地區(qū)管理局責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款,。
第九章 附 則
第七十七條 本規(guī)則自2021年10月1日起施行,。交通運輸部于2016年3月28日以交通運輸部令2016年第25號公布的《 民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則》同時廢止。