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加媒：對華加稅是自殘，要頂住美國壓力
來源:環(huán)球時報 時間: 2024-09-24
柏林墻倒塌前,，許多東德人都為他們的特拉貝特汽車自豪,。當(dāng)柏林墻倒塌后他們看到大眾、奔馳,、寶馬等品牌時,，突然發(fā)現(xiàn)特拉貝特車多么落后,。如今，美國豎起自己的電動汽車“柏林墻”,，對電動汽車發(fā)展的領(lǐng)頭羊中國加征高額關(guān)稅,。加拿大也面臨這樣做的壓力，隨時可能作出決定,。但如果加拿大效仿美國（對華）征收懲罰性關(guān)稅，將是一個錯誤,。
要想真正推動電動汽車在加拿大的普及,，我們需要更多的競爭和更低的價格，而這正是中國制造商所能提供的,。即使加拿大目前征收6%的汽車進(jìn)口關(guān)稅,，再加上運(yùn)輸及其他成本，中國的電動汽車也能與燃油車競爭,。如果特斯拉可以從上海工廠向加拿大供貨,，為什么比亞迪就不能從中國工廠、甚至是位于《加拿大—美國—墨西哥協(xié)定》所建立的自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的墨西哥工廠向加拿大供貨呢,？
美國和歐洲的錯誤包括一再加倍努力發(fā)展燃油車,，以及錯誤地押注氫氣。對美國三大汽車制造商（通用,、福特和克萊斯勒）而言,，重點(diǎn)已變成銷售更大、更貴的卡車和越野車,，同時向股東回饋數(shù)百億美元,，而不是（將這些錢）投資于未來——這與中國汽車制造商恰恰相反。
有人稱中國“不公平地”支持本國電動汽車產(chǎn)業(yè),。然而,，加拿大政府早就通過救助（例如，2009年向通用汽車和克萊斯勒提供了137億的救助）,、補(bǔ)貼,、贈款、獎勵和貸款等方式向美國汽車公司提供資金,。而加拿大幾乎沒得到什么實(shí)際利益,，美國三大汽車公司在加拿大的員工人數(shù)不斷減少。
美歐都曾多次救助,、補(bǔ)貼和保護(hù)本國的汽車企業(yè),，特斯拉受益于美政府的慷慨，比如便宜貸款,、生產(chǎn)補(bǔ)貼以及現(xiàn)在的電動汽車新“柏林墻”,。虛偽的歐洲人也允許其汽車制造商之間的勾結(jié),，這意味著美歐消費(fèi)者要為大量的隱性補(bǔ)貼埋單。
不跟隨美國豎立電動汽車的“柏林墻”,，符合加拿大的國家利益,。加拿大人可以從領(lǐng)先的電動汽車制造國（中國）獲得汽車——這有望推動其他供應(yīng)商提供更優(yōu)惠的價格和創(chuàng)新。加拿大消費(fèi)者沒有責(zé)任補(bǔ)貼美國汽車公司的利潤,。
加拿大政府必須以加拿大人的利益為重,，頂住美國對中國電動汽車實(shí)施的自殘式關(guān)稅壁壘的壓力，從而避免成為電動汽車的“特拉貝特”國度,。相反,，加拿大或許應(yīng)該與比亞迪這樣的（中國）企業(yè)談判，在加拿大設(shè)立電動汽車工廠,，與世界領(lǐng)先的寧德時代談判建立電池工廠,，同時向我們的美國鄰居指出豎立電動汽車“柏林墻”是自殘行為。（作者羅杰·博伊德,，陳俊安譯）