海上沖突預(yù)防法

時間: 2018-06-15

海上衝突予防法昭和五十二年法律第六十二號海上衝突予防法海上衝突予防法（昭和二十八年法律第百五十一號）の全部を改正する。目次第一章総則（第一條―第三條）第二章航法第一節(jié) あらゆる視界の狀態(tài)における船舶の航法（第四條―第十條）第二節(jié) 互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある船舶の航法（第十一條―第十八條）第三節(jié) 視界制限狀態(tài)における船舶の航法（第十九條）第三章燈火及び形象物（第二十條―第三十一條）第四章音響信號及び発光信號（第三十二條―第三十七條）第五章補則（第三十八條―第四十二條）附則第一章　総則（目的）第一條　この法律は、千九百七十二年の海上における衝突の予防のための國際規(guī)則に関する條約に添付されている千九百七十二年の海上における衝突の予防のための國際規(guī)則の規(guī)定に準(zhǔn)拠して、船舶の遵守すべき航法、表示すべき燈火及び形象物並びに行うべき信號に関し必要な事項を定めることにより、海上における船舶の衝突を予防し、もつて船舶交通の安全を図ることを目的とする。（適用船舶）第二條　この法律は、海洋及びこれに接続する航洋船が航行することができる水域の水上にある次條第一項に規(guī)定する船舶について適用する。（定義）第三條　この法律において「船舶」とは、水上輸送の用に供する船舟類（水上航空機を含む。）をいう。２　この法律において「動力船」とは、機関を用いて推進(jìn)する船舶（機関のほか帆を用いて推進(jìn)する船舶であつて帆のみを用いて推進(jìn)しているものを除く。）をいう。３　この法律において「帆船」とは、帆のみを用いて推進(jìn)する船舶及び機関のほか帆を用いて推進(jìn)する船舶であつて帆のみを用いて推進(jìn)しているものをいう。４　この法律において「漁ろうに従事している船舶」とは、船舶の操縦性能を制限する網(wǎng)、なわその他の漁具を用いて漁ろうをしている船舶（操縦性能制限船に該當(dāng)するものを除く。）をいう。５　この法律において「水上航空機」とは、水上を移動することができる航空機をいい、「水上航空機等」とは、水上航空機及び特殊高速船（第二十三條第三項に規(guī)定する特殊高速船をいう。）をいう。６　この法律において「運転不自由船」とは、船舶の操縦性能を制限する故障その他の異常な事態(tài)が生じているため他の船舶の進(jìn)路を避けることができない船舶をいう。７　この法律において「操縦性能制限船」とは、次に掲げる作業(yè)その他の船舶の操縦性能を制限する作業(yè)に従事しているため他の船舶の進(jìn)路を避けることができない船舶をいう。一　航路標(biāo)識、海底電線又は海底パイプラインの敷設(shè)、保守又は引揚げ二　しゆんせつ、測量その他の水中作業(yè) 三　航行中における補給、人の移乗又は貨物の積替え四　航空機の発著作業(yè) 五　掃海作業(yè) 六　船舶及びその船舶に引かれている船舶その他の物件がその進(jìn)路から離れることを著しく制限するえい航作業(yè) ８　この法律において「喫水制限船」とは、船舶の喫水と水深との関係によりその進(jìn)路から離れることが著しく制限されている動力船をいう。９　この法律において「航行中」とは、船舶がびよう泊（係船浮標(biāo)又はびよう泊をしている船舶にする係留を含む。以下同じ。）をし、陸岸に係留をし、又は乗り揚げていない狀態(tài)をいう。 10　この法律において「長さ」とは、船舶の全長をいう。 11　この法律において「互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある」とは、船舶が互いに視覚によつて他の船舶を見ることができる狀態(tài)にあることをいう。 12　この法律において「視界制限狀態(tài)」とは、霧、もや、降雪、暴風(fēng)雨、砂あらしその他これらに類する事由により視界が制限されている狀態(tài)をいう。第二章　航法第一節(jié)　あらゆる視界の狀態(tài)における船舶の航法（適用船舶）第四條　この節(jié)の規(guī)定は、あらゆる視界の狀態(tài)における船舶について適用する。（見張り）第五條　船舶は、周囲の狀況及び他の船舶との衝突のおそれについて十分に判斷することができるように、視覚、聴覚及びその時の狀況に適した他のすべての手段により、常時適切な見張りをしなければならない。（安全な速力）第六條　船舶は、他の船舶との衝突を避けるための適切かつ有効な動作をとること又はその時の狀況に適した距離で停止することができるように、常時安全な速力で航行しなければならない。この場合において、その速力の決定に當(dāng)たつては、特に次に掲げる事項（レーダーを使用していない船舶にあつては、第一號から第六號までに掲げる事項）を考慮しなければならない。一　視界の狀態(tài) 二　船舶交通のふくそうの狀況三　自船の停止距離、旋回性能その他の操縦性能四　夜間における陸岸の燈火、自船の燈火の反射等による燈光の存在五　風(fēng)、海面及び海潮流の狀態(tài)並びに航路障害物に接近した狀態(tài) 六　自船の喫水と水深との関係七　自船のレーダーの特性、性能及び探知能力の限界八　使用しているレーダーレンジによる制約九　海象、気象その他の干渉原因がレーダーによる探知に與える影響十　適切なレーダーレンジでレーダーを使用する場合においても小型船舶及び氷塊その他の漂流物を探知することができないときがあること。十一　レーダーにより探知した船舶の數(shù)、位置及び動向十二　自船と付近にある船舶その他の物件との距離をレーダーで測定することにより視界の狀態(tài)を正確に把は握することができる場合があること。（衝突のおそれ）第七條　船舶は、他の船舶と衝突するおそれがあるかどうかを判斷するため、その時の狀況に適したすべての手段を用いなければならない。２　レーダーを使用している船舶は、他の船舶と衝突するおそれがあることを早期に知るための長距離レーダーレンジによる走査、探知した物件のレーダープロッティングその他の系統(tǒng)的な観察等を行うことにより、當(dāng)該レーダーを適切に用いなければならない。３　船舶は、不十分なレーダー情報その他の不十分な情報に基づいて他の船舶と衝突するおそれがあるかどうかを判斷してはならない。４　船舶は、接近してくる他の船舶のコンパス方位に明確な変化が認(rèn)められない場合は、これと衝突するおそれがあると判斷しなければならず、また、接近してくる他の船舶のコンパス方位に明確な変化が認(rèn)められる場合においても、大型船舶若しくはえい航作業(yè)に従事している船舶に接近し、又は近距離で他の船舶に接近するときは、これと衝突するおそれがあり得ることを考慮しなければならない。５　船舶は、他の船舶と衝突するおそれがあるかどうかを確かめることができない場合は、これと衝突するおそれがあると判斷しなければならない。（衝突を避けるための動作）第八條　船舶は、他の船舶との衝突を避けるための動作をとる場合は、できる限り、十分に余裕のある時期に、船舶の運用上の適切な慣行に従つてためらわずにその動作をとらなければならない。２　船舶は、他の船舶との衝突を避けるための針路又は速力の変更を行う場合は、できる限り、その変更を他の船舶が容易に認(rèn)めることができるように大幅に行わなければならない。３　船舶は、広い水域において針路の変更を行う場合においては、それにより新たに他の船舶に著しく接近することとならず、かつ、それが適切な時期に大幅に行われる限り、針路のみの変更が他の船舶に著しく接近することを避けるための最も有効な動作となる場合があることを考慮しなければならない。４　船舶は、他の船舶との衝突を避けるための動作をとる場合は、他の船舶との間に安全な距離を保つて通過することができるようにその動作をとらなければならない。この場合において、船舶は、その動作の効果を當(dāng)該他の船舶が通過して十分に遠(yuǎn)ざかるまで慎重に確かめなければならない。５　船舶は、周囲の狀況を判斷するため、又は他の船舶との衝突を避けるために必要な場合は、速力を減じ、又は機関の運転を止め、若しくは機関を後進(jìn)にかけることにより停止しなければならない。（狹い水道等）第九條　狹い水道又は航路筋（以下「狹い水道等」という。）をこれに沿つて航行する船舶は、安全であり、かつ、実行に適する限り、狹い水道等の右側(cè)端に寄つて航行しなければならない。ただし、次條第二項の規(guī)定の適用がある場合は、この限りでない。２　航行中の動力船（漁ろうに従事している船舶を除く。次條第六項及び第十八條第一項において同じ。）は、狹い水道等において帆船の進(jìn)路を避けなければならない。ただし、この規(guī)定は、帆船が狹い水道等の內(nèi)側(cè)でなければ安全に航行することができない動力船の通航を妨げることができることとするものではない。３　航行中の船舶（漁ろうに従事している船舶を除く。次條第七項において同じ。）は、狹い水道等において漁ろうに従事している船舶の進(jìn)路を避けなければならない。ただし、この規(guī)定は、漁ろうに従事している船舶が狹い水道等の內(nèi)側(cè)を航行している他の船舶の通航を妨げることができることとするものではない。４　第十三條第二項又は第三項の規(guī)定による追越し船は、狹い水道等において、追い越される船舶が自船を安全に通過させるための動作をとらなければこれを追い越すことができない場合は、汽笛信號を行うことにより追越しの意図を示さなければならない。この場合において、當(dāng)該追い越される船舶は、その意図に同意したときは、汽笛信號を行うことによりそれを示し、かつ、當(dāng)該追越し船を安全に通過させるための動作をとらなければならない。５　船舶は、狹い水道等の內(nèi)側(cè)でなければ安全に航行することができない他の船舶の通航を妨げることとなる場合は、當(dāng)該狹い水道等を橫切つてはならない。６　長さ二十メートル未満の動力船は、狹い水道等の內(nèi)側(cè)でなければ安全に航行することができない他の動力船の通航を妨げてはならない。７　第二項から前項までの規(guī)定は、第四條の規(guī)定にかかわらず、互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある船舶について適用する。８　船舶は、障害物があるため他の船舶を見ることができない狹い水道等のわん曲部その他の水域に接近する場合は、十分に注意して航行しなければならない。９　船舶は、狹い水道においては、やむを得ない場合を除き、びよう泊をしてはならない。（分離通航方式）第十條　この條の規(guī)定は、千九百七十二年の海上における衝突の予防のための國際規(guī)則に関する條約（以下「條約」という。）に添付されている千九百七十二年の海上における衝突の予防のための國際規(guī)則（以下「國際規(guī)則」という。）第一條(d)の規(guī)定により國際海事機関が採択した分離通航方式について適用する。２　船舶は、分離通航帯を航行する場合は、この法律の他の規(guī)定に定めるもののほか、次の各號に定めるところにより、航行しなければならない。一　通航路をこれについて定められた船舶の進(jìn)行方向に航行すること。二　分離線又は分離帯からできる限り離れて航行すること。三　できる限り通航路の出入口から出入すること。ただし、通航路の側(cè)方から出入する場合は、その通航路について定められた船舶の進(jìn)行方向に対しできる限り小さい角度で出入しなければならない。３　船舶は、通航路を橫斷してはならない。ただし、やむを得ない場合において、その通航路について定められた船舶の進(jìn)行方向に対しできる限り直角に近い角度で橫斷するときは、この限りでない。４　船舶（動力船であつて長さ二十メートル未満のもの及び帆船を除く。）は、沿岸通航帯に隣接した分離通航帯の通航路を安全に通過することができる場合は、やむを得ない場合を除き、沿岸通航帯を航行してはならない。５　通航路を橫斷し、又は通航路に出入する船舶以外の船舶は、次に掲げる場合その他やむを得ない場合を除き、分離帯に入り、又は分離線を橫切つてはならない。一　切迫した危険を避ける場合二　分離帯において漁ろうに従事する場合６　航行中の動力船は、通航路において帆船の進(jìn)路を避けなければならない。ただし、この規(guī)定は、帆船が通航路をこれに沿つて航行している動力船の安全な通航を妨げることができることとするものではない。７　航行中の船舶は、通航路において漁ろうに従事している船舶の進(jìn)路を避けなければならない。ただし、この規(guī)定は、漁ろうに従事している船舶が通航路をこれに沿つて航行している他の船舶の通航を妨げることができることとするものではない。８　長さ二十メートル未満の動力船は、通航路をこれに沿つて航行している他の動力船の安全な通航を妨げてはならない。９　前三項の規(guī)定は、第四條の規(guī)定にかかわらず、互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある船舶について適用する。 10　船舶は、分離通航帯の出入口付近においては、十分に注意して航行しなければならない。 11　船舶は、分離通航帯及びその出入口付近においては、やむを得ない場合を除き、びよう泊をしてはならない。 12　分離通航帯を航行しない船舶は、できる限り分離通航帯から離れて航行しなければならない。 13　第二項、第三項、第五項及び第十一項の規(guī)定は、操縦性能制限船であつて、分離通航帯において船舶の航行の安全を確保するための作業(yè)又は海底電線の敷設(shè)、保守若しくは引揚げのための作業(yè)に従事しているものについては、當(dāng)該作業(yè)を行うために必要な限度において適用しない。 14　海上保安庁長官は、第一項に規(guī)定する分離通航方式の名稱、その分離通航方式について定められた分離通航帯、通航路、分離線、分離帯及び沿岸通航帯の位置その他分離通航方式に関し必要な事項を告示しなければならない。第二節(jié)　互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある船舶の航法（適用船舶）第十一條　この節(jié)の規(guī)定は、互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある船舶について適用する。（帆船）第十二條　二隻の帆船が互いに接近し、衝突するおそれがある場合における帆船の航法は、次の各號に定めるところによる。ただし、第九條第三項、第十條第七項又は第十八條第二項若しくは第三項の規(guī)定の適用がある場合は、この限りでない。一　二隻の帆船の風(fēng)を受けるげんが異なる場合は、左げんに風(fēng)を受ける帆船は、右げんに風(fēng)を受ける帆船の進(jìn)路を避けなければならない。二　二隻の帆船の風(fēng)を受けるげんが同じである場合は、風(fēng)上の帆船は、風(fēng)下の帆船の進(jìn)路を避けなければならない。三　左げんに風(fēng)を受ける帆船は、風(fēng)上に他の帆船を見る場合において、當(dāng)該他の帆船の風(fēng)を受けるげんが左げんであるか右げんであるかを確かめることができないときは、當(dāng)該他の帆船の進(jìn)路を避けなければならない。２　前項第二號及び第三號の規(guī)定の適用については、風(fēng)上は、メインスル（橫帆船にあつては、最大の縦帆）の張つている側(cè)の反対側(cè)とする。（追越し船）第十三條　追越し船は、この法律の他の規(guī)定にかかわらず、追い越される船舶を確実に追い越し、かつ、その船舶から十分に遠(yuǎn)ざかるまでその船舶の進(jìn)路を避けなければならない。２　船舶の正橫後二十二度三十分を超える後方の位置（夜間にあつては、その船舶の第二十一條第二項に規(guī)定するげん燈のいずれをも見ることができない位置）からその船舶を追い越す船舶は、追越し船とする。３　船舶は、自船が追越し船であるかどうかを確かめることができない場合は、追越し船であると判斷しなければならない。（行會い船）第十四條　二隻の動力船が真向かい又はほとんど真向かいに行き會う場合において衝突するおそれがあるときは、各動力船は、互いに他の動力船の左げん側(cè)を通過することができるようにそれぞれ針路を右に転じなければならない。ただし、第九條第三項、第十條第七項又は第十八條第一項若しくは第三項の規(guī)定の適用がある場合は、この限りでない。２　動力船は、他の動力船を船首方向又はほとんど船首方向に見る場合において、夜間にあつては當(dāng)該他の動力船の第二十三條第一項第一號の規(guī)定によるマスト燈二個を垂直線上若しくはほとんど垂直線上に見るとき、又は両側(cè)の同項第二號の規(guī)定によるげん燈を見るとき、晝間にあつては當(dāng)該他の動力船をこれに相當(dāng)する狀態(tài)に見るときは、自船が前項に規(guī)定する狀況にあると判斷しなければならない。３　動力船は、自船が第一項に規(guī)定する狀況にあるかどうかを確かめることができない場合は、その狀況にあると判斷しなければならない。（橫切り船）第十五條　二隻の動力船が互いに進(jìn)路を橫切る場合において衝突するおそれがあるときは、他の動力船を右げん側(cè)に見る動力船は、當(dāng)該他の動力船の進(jìn)路を避けなければならない。この場合において、他の動力船の進(jìn)路を避けなければならない動力船は、やむを得ない場合を除き、當(dāng)該他の動力船の船首方向を橫切つてはならない。２　前條第一項ただし書の規(guī)定は、前項に規(guī)定する二隻の動力船が互いに進(jìn)路を橫切る場合について準(zhǔn)用する。（避航船）第十六條　この法律の規(guī)定により他の船舶の進(jìn)路を避けなければならない船舶（次條において「避航船」という。）は、當(dāng)該他の船舶から十分に遠(yuǎn)ざかるため、できる限り早期に、かつ、大幅に動作をとらなければならない。（保持船）第十七條　この法律の規(guī)定により二隻の船舶のうち一隻の船舶が他の船舶の進(jìn)路を避けなければならない場合は、當(dāng)該他の船舶は、その針路及び速力を保たなければならない。２　前項の規(guī)定により針路及び速力を保たなければならない船舶（以下この條において「保持船」という。）は、避航船がこの法律の規(guī)定に基づく適切な動作をとつていないことが明らかになつた場合は、同項の規(guī)定にかかわらず、直ちに避航船との衝突を避けるための動作をとることができる。この場合において、これらの船舶について第十五條第一項の規(guī)定の適用があるときは、保持船は、やむを得ない場合を除き、針路を左に転じてはならない。３　保持船は、避航船と間近に接近したため、當(dāng)該避航船の動作のみでは避航船との衝突を避けることができないと認(rèn)める場合は、第一項の規(guī)定にかかわらず、衝突を避けるための最善の協(xié)力動作をとらなければならない。（各種船舶間の航法）第十八條　第九條第二項及び第三項並びに第十條第六項及び第七項に定めるもののほか、航行中の動力船は、次に掲げる船舶の進(jìn)路を避けなければならない。一　運転不自由船二　操縦性能制限船三　漁ろうに従事している船舶四　帆船２　第九條第三項及び第十條第七項に定めるもののほか、航行中の帆船（漁ろうに従事している船舶を除く。）は、次に掲げる船舶の進(jìn)路を避けなければならない。一　運転不自由船二　操縦性能制限船三　漁ろうに従事している船舶３　航行中の漁ろうに従事している船舶は、できる限り、次に掲げる船舶の進(jìn)路を避けなければならない。一　運転不自由船二　操縦性能制限船４　船舶（運転不自由船及び操縦性能制限船を除く。）は、やむを得ない場合を除き、第二十八條の規(guī)定による燈火又は形象物を表示している喫水制限船の安全な通航を妨げてはならない。５　喫水制限船は、十分にその特殊な狀態(tài)を考慮し、かつ、十分に注意して航行しなければならない。６　水上航空機等は、できる限り、すべての船舶から十分に遠(yuǎn)ざかり、かつ、これらの船舶の通航を妨げないようにしなければならない。第三節(jié)　視界制限狀態(tài)における船舶の航法第十九條　この條の規(guī)定は、視界制限狀態(tài)にある水域又はその付近を航行している船舶（互いに他の船舶の視野の內(nèi)にあるものを除く。）について適用する。２　動力船は、視界制限狀態(tài)においては、機関を直ちに操作することができるようにしておかなければならない。３　船舶は、第一節(jié)の規(guī)定による措置を講ずる場合は、その時の狀況及び視界制限狀態(tài)を十分に考慮しなければならない。４　他の船舶の存在をレーダーのみにより探知した船舶は、當(dāng)該他の船舶に著しく接近することとなるかどうか又は當(dāng)該他の船舶と衝突するおそれがあるかどうかを判斷しなければならず、また、他の船舶に著しく接近することとなり、又は他の船舶と衝突するおそれがあると判斷した場合は、十分に余裕のある時期にこれらの事態(tài)を避けるための動作をとらなければならない。５　前項の規(guī)定による動作をとる船舶は、やむを得ない場合を除き、次に掲げる針路の変更を行つてはならない。一　他の船舶が自船の正橫より前方にある場合（當(dāng)該他の船舶が自船に追い越される船舶である場合を除く。）において、針路を左に転じること。二　自船の正橫又は正橫より後方にある他の船舶の方向に針路を転じること。６　船舶は、他の船舶と衝突するおそれがないと判斷した場合を除き、他の船舶が行う第三十五條の規(guī)定による音響による信號を自船の正橫より前方に聞いた場合又は自船の正橫より前方にある他の船舶と著しく接近することを避けることができない場合は、その速力を針路を保つことができる最小限度の速力に減じなければならず、また、必要に応じて停止しなければならない。この場合において、船舶は、衝突の危険がなくなるまでは、十分に注意して航行しなければならない。第三章　燈火及び形象物（通則）第二十條　船舶（船舶に引かれている船舶以外の物件を含む。以下この條において同じ。）は、この法律に定める燈火（以下この項及び次項において「法定燈火」という。）を日沒から日出までの間表示しなければならず、また、この間は、次の各號のいずれにも該當(dāng)する燈火を除き、法定燈火以外の燈火を表示してはならない。一　法定燈火と誤認(rèn)されることのない燈火であること。二　法定燈火の視認(rèn)又はその特性の識別を妨げることとならない燈火であること。三　見張りを妨げることとならない燈火であること。２　法定燈火を備えている船舶は、視界制限狀態(tài)においては、日出から日沒までの間にあつてもこれを表示しなければならず、また、その他必要と認(rèn)められる場合は、これを表示することができる。３　船舶は、晝間においてこの法律に定める形象物を表示しなければならない。４　この法律に定めるもののほか、燈火及び形象物の技術(shù)上の基準(zhǔn)並びにこれらを表示すべき位置については、國土交通省令で定める。（定義）第二十一條　この法律において「マスト燈」とは、二百二十五度にわたる水平の弧を照らす白燈であつて、その射光が正船首方向から各げん正橫後二十二度三十分までの間を照らすように船舶の中心線上に裝置されるものをいう。２　この法律において「げん燈」とは、それぞれ百十二度三十分にわたる水平の弧を照らす紅燈及び緑燈の一対であつて、紅燈にあつてはその射光が正船首方向から左げん正橫後二十二度三十分までの間を照らすように左げん側(cè)に裝置される燈火をいい、緑燈にあつてはその射光が正船首方向から右げん正橫後二十二度三十分までの間を照らすように右げん側(cè)に裝置される燈火をいう。３　この法律において「両色燈」とは、紅色及び緑色の部分からなる燈火であつて、その紅色及び緑色の部分がそれぞれげん燈の紅燈及び緑燈と同一の特性を有することとなるように船舶の中心線上に裝置されるものをいう。４　この法律において「船尾燈」とは、百三十五度にわたる水平の弧を照らす白燈であつて、その射光が正船尾方向から各げん六十七度三十分までの間を照らすように裝置されるものをいう。５　この法律において「引き船燈」とは、船尾燈と同一の特性を有する黃燈をいう。６　この法律において「全周燈」とは、三百六十度にわたる水平の弧を照らす燈火をいう。７　この法律において「せん光燈」とは、一定の間隔で毎分百二十回以上のせん光を発する全周燈をいう。（燈火の視認(rèn)距離）第二十二條　次の表の上欄に掲げる船舶その他の物件が表示する燈火は、同表中欄に掲げる燈火の種類ごとに、同表下欄に掲げる距離以上の視認(rèn)距離を得るのに必要な國土交通省令で定める光度を有するものでなければならない。長さ五十メートル以上の船舶（他の動力船に引かれている航行中の船舶であつて、その相當(dāng)部分が水沒しているため視認(rèn)が困難であるものを除く。）マスト燈六海里げん燈三海里船尾燈三海里引き船燈三海里全周燈三海里長さ十二メートル以上五十メートル未満の船舶（他の動力船に引かれている航行中の船舶であつて、その相當(dāng)部分が水沒しているため視認(rèn)が困難であるものを除く。）マスト燈五海里（長さ二十メートル未満の船舶にあつては、三海里）げん燈二海里船尾燈二海里引き船燈二海里全周燈二海里長さ十二メートル未満の船舶（他の動力船に引かれている航行中の船舶であつて、その相當(dāng)部分が水沒しているため視認(rèn)が困難であるものを除く。）マスト燈二海里げん燈一海里船尾燈二海里引き船燈二海里全周燈二海里他の動力船に引かれている航行中の船舶その他の物件であつて、その相當(dāng)部分が水沒しているため視認(rèn)が困難であるもの全周燈三海里（航行中の動力船）第二十三條　航行中の動力船（次條第一項、第二項、第四項若しくは第七項、第二十六條第一項若しくは第二項、第二十七條第一項から第四項まで若しくは第六項又は第二十九條の規(guī)定の適用があるものを除く。以下この條において同じ。）は、次に定めるところにより、燈火を表示しなければならない。一　前部にマスト燈一個を掲げ、かつ、そのマスト燈よりも後方の高い位置にマスト燈一個を掲げること。ただし、長さ五十メートル未満の動力船は、後方のマスト燈を掲げることを要しない。二　げん燈一対（長さ二十メートル未満の動力船にあつては、げん燈一対又は両色燈一個。第四項及び第五項並びに次條第一項第二號及び第二項第二號において同じ。）を掲げること。三　できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。２　水面から浮揚した狀態(tài)で航行中のエアクッション船（船體の下方へ噴出する空気の圧力の反作用により水面から浮揚した狀態(tài)で移動することができる動力船をいう。）は、前項の規(guī)定による燈火のほか、黃色のせん光燈一個を表示しなければならない。３　特殊高速船（その有する速力が著しく高速であるものとして國土交通省令で定める動力船をいう。）は、第一項の規(guī)定による燈火のほか、紅色のせん光燈一個を表示しなければならない。４　航行中の長さ十二メートル未満の動力船は、第一項の規(guī)定による燈火の表示に代えて、白色の全周燈一個及びげん燈一対を表示することができる。５　航行中の長さ七メートル未満の動力船であつて、その最大速力が七ノットを超えないものは、第一項又は前項の規(guī)定による燈火の表示に代えて、白色の全周燈一個を表示することができる。この場合において、その動力船は、できる限りげん燈一対を表示しなければならない。６　航行中の長さ十二メートル未満の動力船は、マスト燈を表示しようとする場合において、そのマスト燈を船舶の中心線上に裝置することができないときは、マスト燈と同一の特性を有する燈火一個を船舶の中心線上の位置以外の位置に表示することをもつて足りる。７　航行中の長さ十二メートル未満の動力船は、両色燈を表示しようとする場合において、マスト燈又は第三項若しくは第四項の規(guī)定による白色の全周燈を船舶の中心線上に裝置することができないときは、その両色燈の表示に代えて、これと同一の特性を有する燈火一個を船舶の中心線上の位置以外の位置に表示することができる。この場合において、その燈火は、前項の規(guī)定によるマスト燈と同一の特性を有する燈火又は第四項若しくは第五項の規(guī)定による白色の全周燈が裝置されている位置から船舶の中心線に平行に引いた直線上又はできる限りその直線の近くに掲げるものとする。（航行中のえい航船等）第二十四條　船舶その他の物件を引いている航行中の動力船（次項、第二十六條第一項若しくは第二項又は第二十七條第一項から第四項まで若しくは第六項の規(guī)定の適用があるものを除く。以下この項において同じ。）は、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。一　次のイ又はロに定めるマスト燈を掲げること。ただし、長さ五十メートル未満の動力船は、イに定める後方のマスト燈を掲げることを要しない。イ　前部に垂直線上にマスト燈二個（引いている船舶の船尾から引かれている船舶その他の物件の後端までの距離（以下この條において「えい航物件の後端までの距離」という。）が二百メートルを超える場合にあつては、マスト燈三個）及びこれらのマスト燈よりも後方の高い位置にマスト燈一個ロ　前部にマスト燈一個及びこのマスト燈よりも後方の高い位置に垂直線上にマスト燈二個（えい航物件の後端までの距離が二百メートルを超える場合にあつては、マスト燈三個）二　げん燈一対を掲げること。三　できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。四　前號の船尾燈の垂直線上の上方に引き船燈一個を掲げること。五　えい航物件の後端までの距離が二百メートルを超える場合は、最も見えやすい場所にひし形の形象物一個を掲げること。２　船舶その他の物件を押し、又は接げんして引いている航行中の動力船（第二十六條第一項若しくは第二項又は第二十七條第一項、第二項若しくは第四項の規(guī)定の適用があるものを除く。以下この項において同じ。）は、次に定めるところにより、燈火を表示しなければならない。一　次のイ又はロに定めるマスト燈を掲げること。ただし、長さ五十メートル未満の動力船は、イに定める後方のマスト燈を掲げることを要しない。イ　前部に垂直線上にマスト燈二個及びこれらのマスト燈よりも後方の高い位置にマスト燈一個ロ　前部にマスト燈一個及びこのマスト燈よりも後方の高い位置に垂直線上にマスト燈二個二　げん燈一対を掲げること。三　できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。３　遭難その他の事由により救助を必要としている船舶を引いている航行中の動力船であつて、通常はえい航作業(yè)に従事していないものは、やむを得ない事由により前二項の規(guī)定による燈火を表示することができない場合は、これらの燈火の表示に代えて、前條の規(guī)定による燈火を表示し、かつ、當(dāng)該動力船が船舶を引いていることを示すため、えい航索の照明その他の第三十六條第一項の規(guī)定による他の船舶の注意を喚起するための信號を行うことをもつて足りる。４　他の動力船に引かれている航行中の船舶その他の物件（第一項、第七項（第二號に係る部分に限る。）、第二十六條第一項若しくは第二項又は第二十七條第二項から第四項までの規(guī)定の適用がある船舶及び次項の規(guī)定の適用がある船舶その他の物件を除く。以下この項において同じ。）は、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。一　げん燈一対（長さ二十メートル未満の船舶その他の物件にあつては、げん燈一対又は両色燈一個）を掲げること。二　できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。三　えい航物件の後端までの距離が二百メートルを超える場合は、最も見えやすい場所にひし形の形象物一個を掲げること。５　他の動力船に引かれている航行中の船舶その他の物件であつて、その相當(dāng)部分が水沒しているため視認(rèn)が困難であるものは、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。この場合において、二以上の船舶その他の物件が連結(jié)して引かれているときは、これらの物件は、一個の物件とみなす。一　前端又はその付近及び後端又はその付近に、それぞれ白色の全周燈一個を掲げること。ただし、石油その他の貨物を充てんして水上輸送の用に供するゴム製の容器は、前端又はその付近に白色の全周燈を掲げることを要しない。二　引かれている船舶その他の物件の最大の幅が二十五メートル以上である場合は、両側(cè)端又はその付近にそれぞれ白色の全周燈一個を掲げること。三　引かれている船舶その他の物件の長さが百メートルを超える場合は、前二號の規(guī)定による白色の全周燈の間に、百メートルを超えない間隔で白色の全周燈を掲げること。四　後端又はその付近にひし形の形象物一個を掲げること。五　えい航物件の後端までの距離が二百メートルを超える場合は、できる限り前方の最も見えやすい場所にひし形の形象物一個を掲げること。６　前二項に規(guī)定する他の動力船に引かれている航行中の船舶その他の物件は、やむを得ない事由により前二項の規(guī)定による燈火又は形象物を表示することができない場合は、照明その他その存在を示すために必要な措置を講ずることをもつて足りる。７　次の各號に掲げる船舶（第二十六條第一項若しくは第二項又は第二十七條第二項から第四項までの規(guī)定の適用があるものを除く。）は、それぞれ當(dāng)該各號に定めるところにより、燈火を表示しなければならない。この場合において、二隻以上の船舶が一団となつて、押され、又は接げんして引かれているときは、これらの船舶は、一隻の船舶とみなす。一　他の動力船に押されている航行中の船舶　前端にげん燈一対（長さ二十メートル未満の船舶にあつては、げん燈一対又は両色燈一個。次號において同じ。）を掲げること。二　他の動力船に接げんして引かれている航行中の船舶　前端にげん燈一対を掲げ、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。８　押している動力船と押されている船舶とが結(jié)合して一體となつている場合は、これらの船舶を一隻の動力船とみなしてこの章の規(guī)定を適用する。（航行中の帆船等）第二十五條　航行中の帆船（前條第四項若しくは第七項、次條第一項若しくは第二項又は第二十七條第一項、第二項若しくは第四項の規(guī)定の適用があるものを除く。以下この條において同じ。）であつて、長さ七メートル以上のものは、げん燈一対（長さ二十メートル未満の帆船にあつては、げん燈一対又は両色燈一個。以下この條において同じ。）を表示し、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を表示しなければならない。２　航行中の長さ七メートル未満の帆船は、できる限り、げん燈一対を表示し、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を表示しなければならない。ただし、これらの燈火又は次項に規(guī)定する三色燈を表示しない場合は、白色の攜帯電燈又は點火した白燈を直ちに使用することができるように備えておき、他の船舶との衝突を防ぐために十分な時間これを表示しなければならない。３　航行中の長さ二十メートル未満の帆船は、げん燈一対及び船尾燈一個の表示に代えて、三色燈（紅色、緑色及び白色の部分からなる燈火であつて、紅色及び緑色の部分にあつてはそれぞれげん燈の紅燈及び緑燈と、白色の部分にあつては船尾燈と同一の特性を有することとなるように船舶の中心線上に裝置されるものをいう。）一個をマストの最上部又はその付近の最も見えやすい場所に表示することができる。４　航行中の帆船は、げん燈一対及び船尾燈一個のほか、マストの最上部又はその付近の最も見えやすい場所に、紅色の全周燈一個を表示し、かつ、その垂直線上の下方に緑色の全周燈一個を表示することができる。ただし、これらの燈火を前項の規(guī)定による三色燈と同時に表示してはならない。５　ろかいを用いている航行中の船舶は、前各項の規(guī)定による帆船の燈火を表示することができる。ただし、これらの燈火を表示しない場合は、白色の攜帯電燈又は點火した白燈を直ちに使用することができるように備えておき、他の船舶との衝突を防ぐために十分な時間これを表示しなければならない。６　機関及び帆を同時に用いて推進(jìn)している動力船（次條第一項若しくは第二項又は第二十七條第一項から第四項までの規(guī)定の適用があるものを除く。）は、前部の最も見えやすい場所に円すい形の形象物一個を頂點を下にして表示しなければならない。（漁ろうに従事している船舶）第二十六條　航行中又はびよう泊中の漁ろうに従事している船舶（次條第一項の規(guī)定の適用があるものを除く。以下この條において同じ。）であつて、トロール（けた網(wǎng)その他の漁具を水中で引くことにより行う漁法をいう。第四項において同じ。）により漁ろうをしているもの（以下この條において「トロール従事船」という。）は、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。一　緑色の全周燈一個を掲げ、かつ、その垂直線上の下方に白色の全周燈一個を掲げること。二　前號の緑色の全周燈よりも後方の高い位置にマスト燈一個を掲げること。ただし、長さ五十メートル未満の漁ろうに従事している船舶は、これを掲げることを要しない。三　対水速力を有する場合は、げん燈一対（長さ二十メートル未満の漁ろうに従事している船舶にあつては、げん燈一対又は両色燈一個。次項第二號において同じ。）を掲げ、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。四　二個の同形の円すいをこれらの頂點で垂直線上の上下に結(jié)合した形の形象物一個を掲げること。２　トロール従事船以外の航行中又はびよう泊中の漁ろうに従事している船舶は、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。一　紅色の全周燈一個を掲げ、かつ、その垂直線上の下方に白色の全周燈一個を掲げること。二　対水速力を有する場合は、げん燈一対を掲げ、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。三　漁具を水平距離百五十メートルを超えて船外に出している場合は、その漁具を出している方向に白色の全周燈一個又は頂點を上にした円すい形の形象物一個を掲げること。四　二個の同形の円すいをこれらの頂點で垂直線上の上下に結(jié)合した形の形象物一個を掲げること。３　長さ二十メートル以上のトロール従事船は、他の漁ろうに従事している船舶と著しく接近している場合は、第一項の規(guī)定による燈火のほか、次に定めるところにより、同項第一號の白色の全周燈よりも低い位置の最も見えやすい場所に燈火を表示しなければならない。この場合において、その燈火は、第二十二條の規(guī)定にかかわらず、一海里以上三海里未満（長さ五十メートル未満のトロール従事船にあつては、一海里以上二海里未満）の視認(rèn)距離を得るのに必要な國土交通省令で定める光度を有するものでなければならない。一　投網(wǎng)を行つている場合は、白色の全周燈二個を垂直線上に掲げること。二　揚網(wǎng)を行つている場合は、白色の全周燈一個を掲げ、かつ、その垂直線上の下方に紅色の全周燈一個を掲げること。三　網(wǎng)が障害物に絡(luò)み付いている場合は、紅色の全周燈二個を垂直線上に掲げること。４　長さ二十メートル以上のトロール従事船であつて、二そうびきのトロールにより漁ろうをしているものは、他の漁ろうに従事している船舶と著しく接近している場合は、それぞれ、第一項及び前項の規(guī)定による燈火のほか、第二十條第一項及び第二項の規(guī)定にかかわらず、夜間において対をなしている他方の船舶の進(jìn)行方向を示すように探照燈を照射しなければならない。５　長さ二十メートル以上のトロール従事船以外の國土交通省令で定める漁ろうに従事している船舶は、他の漁ろうに従事している船舶と著しく接近している場合は、第一項又は第二項の規(guī)定による燈火のほか、國土交通省令で定める燈火を國土交通省令で定めるところにより表示することができる。（運転不自由船及び操縦性能制限船）第二十七條　航行中の運転不自由船（第二十四條第四項又は第七項の規(guī)定の適用があるものを除く。以下この項において同じ。）は、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。ただし、航行中の長さ十二メートル未満の運転不自由船は、その燈火又は形象物を表示することを要しない。一　最も見えやすい場所に紅色の全周燈二個を垂直線上に掲げること。二　対水速力を有する場合は、げん燈一対（長さ二十メートル未満の運転不自由船にあつては、げん燈一対又は両色燈一個）を掲げ、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。三　最も見えやすい場所に球形の形象物二個又はこれに類似した形象物二個を垂直線上に掲げること。２　航行中又はびよう泊中の操縦性能制限船（前項、次項、第四項又は第六項の規(guī)定の適用があるものを除く。以下この項において同じ。）は、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。一　最も見えやすい場所に白色の全周燈一個を掲げ、かつ、その垂直線上の上方及び下方にそれぞれ紅色の全周燈一個を掲げること。二　対水速力を有する場合は、マスト燈二個（長さ五十メートル未満の操縦性能制限船にあつては、マスト燈一個。第四項第二號において同じ。）及びげん燈一対（長さ二十メートル未満の操縦性能制限船にあつては、げん燈一対又は両色燈一個。同號において同じ。）を掲げ、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。三　最も見えやすい場所にひし形の形象物一個を掲げ、かつ、その垂直線上の上方及び下方にそれぞれ球形の形象物一個を掲げること。四　びよう泊中においては、最も見えやすい場所に第三十條第一項各號の規(guī)定による燈火又は形象物を掲げること。３　航行中の操縦性能制限船であつて、第三條第七項第六號に規(guī)定するえい航作業(yè)に従事しているもの（第一項の規(guī)定の適用があるものを除く。）は、第二十四條第一項各號並びに前項第一號及び第三號の規(guī)定による燈火又は形象物を表示しなければならない。４　航行中又はびよう泊中の操縦性能制限船であつて、しゆんせつその他の水中作業(yè)（掃海作業(yè)を除く。）に従事しているもの（第一項の規(guī)定の適用があるものを除く。）は、その作業(yè)が他の船舶の通航の妨害となるおそれがある場合は、次の各號に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。一　最も見えやすい場所に白色の全周燈一個を掲げ、かつ、その垂直線上の上方及び下方にそれぞれ紅色の全周燈一個を掲げること。二　対水速力を有する場合は、マスト燈二個及びげん燈一対を掲げ、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。三　その作業(yè)が他の船舶の通航の妨害となるおそれがある側(cè)のげんを示す紅色の全周燈二個又は球形の形象物二個をそのげんの側(cè)に垂直線上に掲げること。四　他の船舶が通航することができる側(cè)のげんを示す緑色の全周燈二個又はひし形の形象物二個をそのげんの側(cè)に垂直線上に掲げること。五　最も見えやすい場所にひし形の形象物一個を掲げ、かつ、その垂直線上の上方及び下方にそれぞれ球形の形象物一個を掲げること。５　前項に規(guī)定する操縦性能制限船であつて、潛水夫による作業(yè)に従事しているものは、その船體の大きさのために同項第二號から第五號までの規(guī)定による燈火又は形象物を表示することができない場合は、次に定めるところにより、燈火又は信號板を表示することをもつて足りる。一　最も見えやすい場所に白色の全周燈一個を掲げ、かつ、その垂直線上の上方及び下方にそれぞれ紅色の全周燈一個を掲げること。二　國際海事機関が採択した國際信號書に定めるＡ旗を表す信號板を、げん縁上一メートル以上の高さの位置に周囲から見えるように掲げること。６　航行中又はびよう泊中の操縦性能制限船であつて、掃海作業(yè)に従事しているものは、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。一　當(dāng)該船舶から千メートル以內(nèi)の水域が危険であることを示す緑色の全周燈三個又は球形の形象物三個を掲げること。この場合において、これらの全周燈三個又は球形の形象物三個のうち、一個は前部マストの最上部付近に掲げ、かつ、他の二個はその前部マストのヤードの両端に掲げること。二　航行中においては、第二十三條第一項各號の規(guī)定による燈火を掲げること。三　びよう泊中においては、最も見えやすい場所に第三十條第一項各號の規(guī)定による燈火又は形象物を掲げること。７　航行中又はびよう泊中の長さ十二メートル未満の操縦性能制限船（潛水夫による作業(yè)に従事しているものを除く。）は、第二項から第四項まで及び前項の規(guī)定による燈火又は形象物を表示することを要しない。（喫水制限船）第二十八條　航行中の喫水制限船（第二十三條第一項の規(guī)定の適用があるものに限る。）は、同項各號の規(guī)定による燈火のほか、最も見えやすい場所に紅色の全周燈三個又は円筒形の形象物一個を垂直線上に表示することができる。（水先船）第二十九條　航行中又はびよう泊中の水先船であつて、水先業(yè)務(wù)に従事しているものは、次に定めるところにより、燈火又は形象物を表示しなければならない。一　マストの最上部又はその付近に白色の全周燈一個を掲げ、かつ、その垂直線上の下方に紅色の全周燈一個を掲げること。二　航行中においては、げん燈一対（長さ二十メートル未満の水先船にあつては、げん燈一対又は両色燈一個）を掲げ、かつ、できる限り船尾近くに船尾燈一個を掲げること。三　びよう泊中においては、最も見えやすい場所に次條第一項各號の規(guī)定による燈火又は形象物を掲げること。（びよう泊中の船舶及び乗り揚げている船舶）第三十條　びよう泊中の船舶（第二十六條第一項若しくは第二項、第二十七條第二項、第四項若しくは第六項又は前條の規(guī)定の適用があるものを除く。次項及び第四項において同じ。）は、次に定めるところにより、最も見えやすい場所に燈火又は形象物を表示しなければならない。一　前部に白色の全周燈一個を掲げ、かつ、できる限り船尾近くにその全周燈よりも低い位置に白色の全周燈一個を掲げること。ただし、長さ五十メートル未満の船舶は、これらの燈火に代えて、白色の全周燈一個を掲げることができる。二　前部に球形の形象物一個を掲げること。２　びよう泊中の船舶は、作業(yè)燈又はこれに類似した燈火を使用してその甲板を照明しなければならない。ただし、長さ百メートル未満の船舶は、その甲板を照明することを要しない。３　乗り揚げている船舶は、次に定めるところにより、最も見えやすい場所に燈火又は形象物を表示しなければならない。一　前部に白色の全周燈一個を掲げ、かつ、できる限り船尾近くにその全周燈よりも低い位置に白色の全周燈一個を掲げること。ただし、長さ五十メートル未満の船舶は、これらの燈火に代えて、白色の全周燈一個を掲げることができる。二　紅色の全周燈二個を垂直線上に掲げること。三　球形の形象物三個を垂直線上に掲げること。４　長さ七メートル未満のびよう泊中の船舶は、そのびよう泊をしている水域が、狹い水道等、びよう地若しくはこれらの付近又は他の船舶が通常航行する水域である場合を除き、第一項の規(guī)定による燈火又は形象物を表示することを要しない。５　長さ十二メートル未満の乗り揚げている船舶は、第三項第二號又は第三號の規(guī)定による燈火又は形象物を表示することを要しない。（水上航空機等）第三十一條　水上航空機等は、この法律の規(guī)定による燈火又は形象物を表示することができない場合は、その特性又は位置についてできる限りこの法律の規(guī)定に準(zhǔn)じてこれを表示しなければならない。第四章　音響信號及び発光信號（定義）第三十二條　この法律において「汽笛」とは、この法律に規(guī)定する短音及び長音を発することができる裝置をいう。２　この法律において「短音」とは、約一秒間継続する吹鳴をいう。３　この法律において「長音」とは、四秒以上六秒以下の時間継続する吹鳴をいう。（音響信號設(shè)備）第三十三條　船舶は、汽笛及び號鐘（長さ百メートル以上の船舶にあつては、汽笛並びに號鐘及びこれと混同しない音調(diào)を有するどら）を備えなければならない。ただし、號鐘又はどらは、それぞれこれと同一の音響特性を有し、かつ、この法律の規(guī)定による信號を手動により行うことができる他の設(shè)備をもつて代えることができる。２　長さ二十メートル未満の船舶は、前項の號鐘（長さ十二メートル未満の船舶にあつては、同項の汽笛及び號鐘）を備えることを要しない。ただし、これらを備えない場合は、有効な音響による信號を行うことができる他の手段を講じておかなければならない。３　この法律に定めるもののほか、汽笛、號鐘及びどらの技術(shù)上の基準(zhǔn)並びに汽笛の位置については、國土交通省令で定める。（操船信號及び警告信號）第三十四條　航行中の動力船は、互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある場合において、この法律の規(guī)定によりその針路を転じ、又はその機関を後進(jìn)にかけているときは、次の各號に定めるところにより、汽笛信號を行わなければならない。一　針路を右に転じている場合は、短音を一回鳴らすこと。二　針路を左に転じている場合は、短音を二回鳴らすこと。三　機関を後進(jìn)にかけている場合は、短音を三回鳴らすこと。２　航行中の動力船は、前項の規(guī)定による汽笛信號を行わなければならない場合は、次の各號に定めるところにより、発光信號を行うことができる。この場合において、その動力船は、その発光信號を十秒以上の間隔で反復(fù)して行うことができる。一　針路を右に転じている場合は、せん光を一回発すること。二　針路を左に転じている場合は、せん光を二回発すること。三　機関を後進(jìn)にかけている場合は、せん光を三回発すること。３　前項のせん光の継続時間及びせん光とせん光との間隔は、約一秒とする。４　船舶は、互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある場合において、第九條第四項の規(guī)定による汽笛信號を行うときは、次の各號に定めるところにより、これを行わなければならない。一　他の船舶の右げん側(cè)を追い越そうとする場合は、長音二回に引き続く短音一回を鳴らすこと。二　他の船舶の左げん側(cè)を追い越そうとする場合は、長音二回に引き続く短音二回を鳴らすこと。三　他の船舶に追い越されることに同意した場合は、順次に長音一回、短音一回、長音一回及び短音一回を鳴らすこと。５　互いに他の船舶の視野の內(nèi)にある船舶が互いに接近する場合において、船舶は、他の船舶の意図若しくは動作を理解することができないとき、又は他の船舶が衝突を避けるために十分な動作をとつていることについて疑いがあるときは、直ちに急速に短音を五回以上鳴らすことにより汽笛信號を行わなければならない。この場合において、その汽笛信號を行う船舶は、急速にせん光を五回以上発することにより発光信號を行うことができる。６　船舶は、障害物があるため他の船舶を見ることができない狹い水道等のわん曲部その他の水域に接近する場合は、長音一回の汽笛信號を行わなければならない。この場合において、その船舶に接近する他の船舶は、そのわん曲部の付近又は障害物の背後においてその汽笛信號を聞いたときは、長音一回の汽笛信號を行うことによりこれに応答しなければならない。７　船舶は、二以上の汽笛をそれぞれ百メートルを超える間隔を置いて設(shè)置している場合において、第一項又は前三項の規(guī)定による汽笛信號を行うときは、これらの汽笛を同時に鳴らしてはならない。８　第二項及び第五項後段の規(guī)定による発光信號に使用する燈火は、五海里以上の視認(rèn)距離を有する白色の全周燈とし、その技術(shù)上の基準(zhǔn)及び位置については、國土交通省令で定める。（視界制限狀態(tài)における音響信號）第三十五條　視界制限狀態(tài)にある水域又はその付近における船舶の信號については、次項から第十三項までに定めるところによる。２　航行中の動力船（第四項又は第五項の規(guī)定の適用があるものを除く。次項において同じ。）は、対水速力を有する場合は、二分を超えない間隔で長音を一回鳴らすことにより汽笛信號を行わなければならない。３　航行中の動力船は、対水速力を有しない場合は、約二秒の間隔の二回の長音を二分を超えない間隔で鳴らすことにより汽笛信號を行わなければならない。４　航行中の船舶（帆船、漁ろうに従事している船舶、運転不自由船、操縦性能制限船及び喫水制限船（他の動力船に引かれているものを除く。）並びに他の船舶を引き、及び押している動力船に限る。）は、二分を超えない間隔で、長音一回に引き続く短音二回を鳴らすことにより汽笛信號を行わなければならない。５　他の動力船に引かれている航行中の船舶（二隻以上ある場合は、最後部のもの）は、乗組員がいる場合は、二分を超えない間隔で、長音一回に引き続く短音三回を鳴らすことにより汽笛信號を行わなければならない。この場合において、その汽笛信號は、できる限り、引いている動力船が行う前項の規(guī)定による汽笛信號の直後に行わなければならない。６　びよう泊中の長さ百メートル以上の船舶（第八項の規(guī)定の適用があるものを除く。）は、その前部において、一分を超えない間隔で急速に號鐘を約五秒間鳴らし、かつ、その後部において、その直後に急速にどらを約五秒間鳴らさなければならない。この場合において、その船舶は、接近してくる他の船舶に対し自船の位置及び自船との衝突の可能性を警告する必要があるときは、順次に短音一回、長音一回及び短音一回を鳴らすことにより汽笛信號を行うことができる。７　びよう泊中の長さ百メートル未満の船舶（次項の規(guī)定の適用があるものを除く。）は、一分を超えない間隔で急速に號鐘を約五秒間鳴らさなければならない。この場合において、前項後段の規(guī)定を準(zhǔn)用する。８　びよう泊中の漁ろうに従事している船舶及び操縦性能制限船は、二分を超えない間隔で、長音一回に引き続く短音二回を鳴らすことにより汽笛信號を行わなければならない。９　乗り揚げている長さ百メートル以上の船舶は、その前部において、一分を超えない間隔で急速に號鐘を約五秒間鳴らすとともにその直前及び直後に號鐘をそれぞれ三回明確に點打し、かつ、その後部において、その號鐘の最後の點打の直後に急速にどらを約五秒間鳴らさなければならない。この場合において、その船舶は、適切な汽笛信號を行うことができる。 10　乗り揚げている長さ百メートル未満の船舶は、一分を超えない間隔で急速に號鐘を約五秒間鳴らすとともにその直前及び直後に號鐘をそれぞれ三回明確に點打しなければならない。この場合において、前項後段の規(guī)定を準(zhǔn)用する。 11　長さ十二メートル以上二十メートル未満の船舶は、第七項及び前項の規(guī)定による信號を行うことを要しない。ただし、その信號を行わない場合は、二分を超えない間隔で他の手段を講じて有効な音響による信號を行わなければならない。 12　長さ十二メートル未満の船舶は、第二項から第十項まで（第六項及び第九項を除く。）の規(guī)定による信號を行うことを要しない。ただし、その信號を行わない場合は、二分を超えない間隔で他の手段を講じて有効な音響による信號を行わなければならない。 13　第二十九條に規(guī)定する水先船は、第二項、第三項又は第七項の規(guī)定による信號を行う場合は、これらの信號のほか短音四回の汽笛信號を行うことができる。 14　押している動力船と押されている船舶とが結(jié)合して一體となつている場合は、これらの船舶を一隻の動力船とみなしてこの章の規(guī)定を適用する。（注意喚起信號）第三十六條　船舶は、他の船舶の注意を喚起するために必要があると認(rèn)める場合は、この法律に規(guī)定する信號と誤認(rèn)されることのない発光信號又は音響による信號を行い、又は他の船舶を眩げん惑させない方法により危険が存する方向に探照燈を照射することができる。２　前項の規(guī)定による発光信號又は探照燈による照射は、船舶の航行を援助するための施設(shè)の燈火と誤認(rèn)されるものであつてはならず、また、ストロボ等による點滅し、又は回転する強力な燈火を使用して行つてはならない。（遭難信號）第三十七條　船舶は、遭難して救助を求める場合は、國土交通省令で定める信號を行わなければならない。２　船舶は、遭難して救助を求めていることを示す目的以外の目的で前項の規(guī)定による信號を行つてはならず、また、これと誤認(rèn)されるおそれのある信號を行つてはならない。第五章　補則（切迫した危険のある特殊な狀況）第三十八條　船舶は、この法律の規(guī)定を履行するに當(dāng)たつては、運航上の危険及び他の船舶との衝突の危険に十分に注意し、かつ、切迫した危険のある特殊な狀況（船舶の性能に基づくものを含む。）に十分に注意しなければならない。２　船舶は、前項の切迫した危険のある特殊な狀況にある場合においては、切迫した危険を避けるためにこの法律の規(guī)定によらないことができる。（注意等を怠ることについての責(zé)任）第三十九條　この法律の規(guī)定は、適切な航法で運航し、燈火若しくは形象物を表示し、若しくは信號を行うこと又は船員の常務(wù)として若しくはその時の特殊な狀況により必要とされる注意をすることを怠ることによつて生じた結(jié)果について、船舶、船舶所有者、船長又は海員の責(zé)任を免除するものではない。（他の法令による航法等についてのこの法律の規(guī)定の適用等）第四十條　第十六條、第十七條、第二十條（第四項を除く。）、第三十四條（第四項から第六項までを除く。）、第三十六條、第三十八條及び前條の規(guī)定は、他の法令において定められた航法、燈火又は形象物の表示、信號その他運航に関する事項についても適用があるものとし、第十一條の規(guī)定は、他の法令において定められた避航に関する事項について準(zhǔn)用するものとする。（この法律の規(guī)定の特例）第四十一條　船舶の衝突予防に関し遵守すべき航法、燈火又は形象物の表示、信號その他運航に関する事項であつて、港則法（昭和二十三年法律第百七十四號）又は海上交通安全法（昭和四十七年法律第百十五號）の定めるものについては、これらの法律の定めるところによる。２　政令で定める水域における水上航空機等の衝突予防に関し遵守すべき航法、燈火又は形象物の表示、信號その他運航に関する事項については、政令で特例を定めることができる。３　國際規(guī)則第一條（c）に規(guī)定する位置燈、信號燈、形象物若しくは汽笛信號又は同條（e）に規(guī)定する燈火若しくは形象物の數(shù)、位置、視認(rèn)距離若しくは視認(rèn)圏若しくは音響信號裝置の配置若しくは特性（次項において「特別事項」という。）については、國土交通省令で特例を定めることができる。４　條約の締約國である外國が特別事項について特別の規(guī)則を定めた場合において、國際規(guī)則第一條（c）又は（e）に規(guī)定する船舶であつて當(dāng)該外國の國籍を有するものが當(dāng)該特別の規(guī)則に従うときは、當(dāng)該特別の規(guī)則に相當(dāng)するこの法律又はこの法律に基づく命令の規(guī)定は、當(dāng)該船舶について適用しない。（経過措置）第四十二條　この法律の規(guī)定に基づき命令を制定し、又は改廃する場合においては、その命令で、その制定又は改廃に伴い合理的に必要と判斷される範(fàn)囲內(nèi)において、所要の経過措置を定めることができる。附　則　抄（施行期日）第一條　この法律は、條約が日本國について効力を生ずる日から施行する。ただし、次條第二項の規(guī)定は、公布の日から施行する。（分離通航方式に関する経過措置）第二條　この法律の施行前に政府間海事協(xié)議機関が採択した分離通航方式（以下「既設(shè)分離通航方式」という。）は、改正後の海上衝突予防法（以下「新法」という。）第十條第一項に規(guī)定する分離通航方式とみなす。２　海上保安庁長官は、この法律の施行前においても、既設(shè)分離通航方式について新法第十條第十三項の規(guī)定の例により告示することができる。（燈火の視認(rèn)距離に関する経過措置）第三條　この法律の施行前に建造され、又は建造に著手された船舶が表示すべき燈火の視認(rèn)距離については、新法第二十二條の規(guī)定にかかわらず、條約第四條１(a)の規(guī)定により條約が効力を生ずる日から起算して四年を経過する日までは、なお従前の例による。附　則　（昭和五八年四月五日法律第二二號）　抄（施行期日）１　この法律は、昭和五十八年六月一日から施行する。附　則　（平成七年三月一七日法律第三〇號）この法律は、平成七年十一月四日から施行する。附　則　（平成一一年一二月二二日法律第一六〇號）　抄（施行期日）第一條　この法律（第二條及び第三條を除く。）は、平成十三年一月六日から施行する。ただし、次の各號に掲げる規(guī)定は、當(dāng)該各號に定める日から施行する。一　第九百九十五條（核原料物質(zhì)、核燃料物質(zhì)及び原子爐の規(guī)制に関する法律の一部を改正する法律附則の改正規(guī)定に係る部分に限る。）、第千三百五條、第千三百六條、第千三百二十四條第二項、第千三百二十六條第二項及び第千三百四十四條の規(guī)定　公布の日附　則　（平成一五年六月四日法律第六三號）この法律は、平成十五年十一月二十九日から施行する。

中山市TBT預(yù)警防控平臺

海上沖突預(yù)防法

時間: 2018-06-15

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