中山市TBT預(yù)警防控平臺(tái)
——技術(shù)性貿(mào)易措施資源
輕型汽車的減排規(guī)定
時(shí)間: 2021-08-26
為減少輕型車輛二氧化碳排放,，2009年6月5日歐盟在OJ上公布了歐洲議會(huì)和理事會(huì)條例(EC) No 443/2009,，規(guī)定了新客車的排放性能標(biāo)準(zhǔn)。該條例旨在保護(hù)環(huán)境和公眾健康,，有助于歐盟減少溫室氣體排放（2020年歐盟溫室氣體減排目標(biāo)為20%）,，以及其對(duì)抗氣候變化的政策。依據(jù)此條例及其相關(guān)條款,，2011年歐盟公布了若干與輕型汽車減排相關(guān)的條例,。
(1) (EU) No 63/2011
2011年1月27日，歐盟在OJ上公布了條例(EU) No 63/2011,。該條例依照(EC) No 443/2009的第11條,，規(guī)定了從特定的二氧化碳排放目標(biāo)中申請(qǐng)減少的詳細(xì)規(guī)定，如對(duì)于小排量和微型汽車,。
(2) (EU) No 510/2011
2011年5月31日,，歐盟在OJ上公布了條例(EU)No 510/2011，規(guī)定輕型汽車的CO2排放標(biāo)準(zhǔn),，并以此作為歐盟降低輕型汽車CO2排量綜合措施的一部分,。公路運(yùn)輸包括輕型汽車的CO2排量位居第二，如果這些車輛的數(shù)量繼續(xù)增加,，將使其他部門應(yīng)對(duì)氣候變化的努力結(jié)果大打折扣,。為此,，根據(jù)歐洲議會(huì)和理事會(huì)條例(EC) No 443/2009，歐盟委員會(huì)與理事會(huì)在歐盟層面制定了輕型汽車的CO2排放標(biāo)準(zhǔn),。輕型汽車的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了其排放性能要求和測(cè)試方法,，新的輕型汽車的CO2平均排放目標(biāo)設(shè)為175 g/km，并從2020年起,，將該目標(biāo)值降低至143 g/km,。
該條例適用于兩類機(jī)動(dòng)車：一是指令2007/46/EC附錄2定義的質(zhì)量不得超過2610 kg的N1類機(jī)動(dòng)車；二是根據(jù)法規(guī)(EC) No 715/2007擴(kuò)展其型式認(rèn)證的,、首次在歐盟登記,、并且未曾在歐盟外的國家登記的N1類機(jī)動(dòng)車。該條例不適用于指令2007/46/EC附錄2的A部分第5條定義的特殊用途的機(jī)動(dòng)車,。
制造商必須確保其注冊(cè)的車輛達(dá)到極限值曲線規(guī)定的平均目標(biāo),。該要求是逐步采用的，并且確定每個(gè)制造商的新的輕型汽車的注冊(cè)比例為：2014年75%,，2015年75%,，2016年80%，2017年100%,。如果輕型汽車使用含85%乙醇的汽油,，則從2015年12月31日起，其排放目標(biāo)應(yīng)降低5%,，但成員國至少應(yīng)有30%的汽車加油站提供此類汽油,。
二氧化碳限值基于對(duì)于質(zhì)量較高的車輛允許更高的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的極限值曲線。如果制造商的平均二氧化化碳排放超過一定數(shù)量的以g/km表示的極限值曲線,，必須支付超標(biāo)排放附加費(fèi),。該附加費(fèi)是由超標(biāo)的g/km乘以售出的車的數(shù)量乘以附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的。在2019年以前附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分階段計(jì)算：當(dāng)超排放量≤1 g/km時(shí),，每克5歐元；當(dāng)超排放量在1～2 g/km之間時(shí),，每克15歐元,；當(dāng)超排放量在2～3 g/km之間時(shí)，每克25歐元,；其后為每克95歐元,。從2019年起將應(yīng)用每一超標(biāo)克數(shù)95歐元的附加費(fèi)。
制造商可以采用分?jǐn)偟姆绞絹磉_(dá)到共同的目標(biāo),。如果制造商每年在歐盟注冊(cè)的新的輕型汽車的數(shù)量小于22000輛,，則可申請(qǐng)減損CO2排放目標(biāo)。排放量極低的車輛（低于50 g/km）將給予額外獎(jiǎng)勵(lì),，據(jù)此2014年1輛低排放車輛將計(jì)為3.5輛車,、2016年將計(jì)為2.5輛車,、2017年將計(jì)為1.5輛車，2018年起計(jì)為1輛,。如果制造商在其車輛上配備的創(chuàng)新技術(shù)（生態(tài)創(chuàng)新）在型式批準(zhǔn)測(cè)試下不能證明其二氧化碳減排效果,，其可以為其車輛獲準(zhǔn)平均最高7克/千米的排放配額。
當(dāng)新的輕型汽車的CO2排量小于50 g/km時(shí)（每家生廠商計(jì)入計(jì)算的此類新的輕型汽車的數(shù)量不得超過25000輛）,，計(jì)算平均具體CO2排放目標(biāo)時(shí),，2014年起每1輛此類新的輕型汽車，可計(jì)為3.5輛普通輕型汽車,，2016年起計(jì)為2.5輛,，2017年起計(jì)為1.5輛，2018年起計(jì)為1輛,。
(3) (EU) No 725/2011
2011年7月26日,，歐盟在OJ上公布了條例(EU) No 725/2011。該條例依照歐洲議會(huì)和理事會(huì)條例(EC) No 443/2009,，規(guī)定了減少客車二氧化碳排放的創(chuàng)新技術(shù)的批準(zhǔn)和認(rèn)證程序,。