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C1輪胎濕地抓力測試方法的修訂

時(shí)間: 2021-08-26

　　2011年3月9日,，歐盟在OJ上公布委員會條例(EU) No 228/2011，修訂有關(guān)C1輪胎濕地抓力測試方法的條例(EC) No 1222/2009,，并于OJ發(fā)布之日起第20日生效,。條例用更精確的測試方法取代條例(EC) No 1222/2009附錄I第B部分公布的UNECE 117中規(guī)定的現(xiàn)行C1輪胎（主要是轎車輪胎）濕地抓力指數(shù)的測試方法。修訂的測試方法基于UNECE 117附錄5中規(guī)定的濕地抓力測試方法,，此修訂旨在提高濕地抓力等級級結(jié)果的精度,。

　　測試結(jié)果的精度是劃分輪胎濕地抓力等級的關(guān)鍵因素。它能有效地防止同一輪胎被劃入不同的濕抓力級別,，從而降低市場監(jiān)督者與生產(chǎn)商得出不同測試結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn),。為了提高輪胎濕抓力測試結(jié)果精度，輪胎行業(yè)代表在UNECE 117附錄5的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步修改完善了C1輪胎濕地抓力指數(shù)的測試方法,。對UNECE 117 濕地抓力測試方法的修訂包括：標(biāo)準(zhǔn)輪胎以SRTT16"（ASTM F2493-08）代替SRTT 14"（ASTM E1136）,；修訂了濕地抓力指數(shù)的計(jì)算公式,；澄清了普通輪胎和雪地輪胎的測試條件；在濕地抓力指數(shù)值計(jì)算中引入溫度和摩擦系數(shù)修正,。
　　本條例的主要內(nèi)容有：
　　1）C1輪胎濕地抓力等級必須根據(jù)A到G的濕地抓力指數(shù)和依據(jù)附錄Ⅴ的測試方法所獲得的數(shù)值來確定,。
　　2）列出了測試C1輪胎的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)：
  • ASTM E 303-93《用英國擺錘測定表面摩擦性能的標(biāo)準(zhǔn)測試方法》
  • ASTM E 501-96《標(biāo)準(zhǔn)肋骨胎面輪胎防滑路面測試的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》
  • ASTM E 965-96《用砂石體積測量法測量路面宏觀結(jié)構(gòu)深度的測試方法》
  • ASTM E 1136-93《徑向標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》（SRTT14）
  • ASTM F 2493-08《徑向標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》（SRTT16）
　　3）將標(biāo)準(zhǔn)輪胎定義為SRTT 16，代替了原來的SRTT 14,。并增加了輪胎制動力系數(shù)：輪胎制動力和垂直負(fù)荷的比率,。
　　4）在C1輪胎濕地抓力測試條件中，規(guī)定了兩種測試濕地表面摩擦性能的方法：路面摩擦系數(shù)擺值測試法和標(biāo)準(zhǔn)輪胎測試法,。其中,，在標(biāo)準(zhǔn)輪胎測試法中，標(biāo)準(zhǔn)輪胎仍用SRTT 14,。
　　5）在C1輪胎濕地抓力測試條件中,，規(guī)定了大氣條件：濕地表面溫度,，根據(jù)輪胎使用場合的不同，普通輪胎為5-35℃,，雪地輪胎為2-20℃,；環(huán)境溫度應(yīng)盡量接近濕地表面溫度，兩者溫差不應(yīng)高于10℃,。
　　6）在C1輪胎濕地抓力指數(shù)計(jì)算中,，引入溫度和摩擦力修正系數(shù)。具體計(jì)算公式如下：
  • 用配有一組測試輪胎的客運(yùn)車進(jìn)行測試
  • 用配有測試輪胎車輛拖著的拖車進(jìn)行測試