中山市TBT預(yù)警防控平臺(tái)
——技術(shù)性貿(mào)易措施資源
輪胎濕地抓地力等級(jí),、滾動(dòng)阻力測(cè)量及驗(yàn)證程序的修訂
時(shí)間: 2021-08-26
2011年11月30日，歐盟在OJ上公布委員會(huì)條例(EU) No 1235/2011,，對(duì)輪胎濕地抓地力等級(jí),、滾動(dòng)阻力測(cè)量及驗(yàn)證程序條例(EC) No 1222/2009進(jìn)行了修訂。本條例將于2012年5月30日開始實(shí)施,。
依照條例1222/2009的第11(a)條,，本條例采用了ISO 15222: 2011的C2和C3輪胎濕地抓地力等級(jí)。從2012年11月1日起,，所有在2012年7月1日之后生產(chǎn)的輪胎將強(qiáng)制性顯示C2和C3輪胎濕地抓地力等級(jí),。條例還闡明了在法規(guī)1222/2009的附件IV中規(guī)定的驗(yàn)證程序，并且使測(cè)定滾動(dòng)阻力的實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)程序成為強(qiáng)制性的,。
濕地抓地力等級(jí)目的在于避免由于改進(jìn)其燃油效率而使目前的輪胎濕地抓地力性能下降,。如果其促使市場(chǎng)向A等級(jí)轉(zhuǎn)變，其同樣也可能對(duì)道路安全產(chǎn)生積極的影響,。測(cè)定滾動(dòng)阻力的實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)程序提高了測(cè)試結(jié)果的再現(xiàn)性,。測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性對(duì)于避免輪胎可能根據(jù)測(cè)試結(jié)果歸入多個(gè)燃油效率等級(jí)的確是關(guān)鍵的。